2024赛季F1奥地利大奖赛正赛于7月7日在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，作为全年赛历中少有的冲刺赛+正赛双赛段组合的分站，本站赛事叠加红牛车队主场作战的属性，从排位赛阶段就积攒了极高关注度，正赛阶段多轮攻防、安全车出动和最后几圈的极限缠斗，最终交出了近年奥地利站最有悬念的一份成绩单。
正赛起步阶段的连锁攻防反应
暖胎圈结束后所有赛车顺利回到发车位，随着五盏红灯熄灭，F1奥地利大奖赛正赛正式开启。当天赛道地表温度超过48摄氏度，高温环境下轮胎抓地力下降明显，不少车队赛前就预判起步阶段会出现多车缠斗的混乱局面。
杆位发车的维斯塔潘起步阶段没有出现失误，直接守住一号弯的内线位置，身后的勒克莱尔尝试从外线抽头抢占位置，两人轮对轮的对抗直接挤掉了第三位发车的佩雷兹的走线空间，墨西哥车手在二号弯直接被身后的拉塞尔超过，瞬间掉到第四位。
第3圈赛道中段就出现了第一波意外，哈斯车队的马格努森在七号弯刹车锁死直接冲出砂石区，赛车底盘受损直接退赛，赛会随即出动虚拟安全车，不少中游车队趁机选择进站换胎，试图靠策略抢占位置。其中阿斯顿马丁车队的阿隆索就在这波窗口下完成换胎，直接从第12位上升到第7位，拿到了后续争夺积分区的有利位置。
2024赛季F1奥地利大奖赛正赛起步阶段多位车手展开轮对轮激烈攻防，高温赛道上竞速对抗氛围拉满
全场策略博弈的核心转折点
虚拟安全车结束后赛道恢复全绿，领跑的维斯塔潘不断拉开和身后勒克莱尔的差距，单圈速度始终保持在0.3秒以上的优势，红牛车队原本计划让维斯塔潘跑两停策略，但是第22圈的突发状况直接打乱了所有车队的计划。
威廉姆斯车队的阿尔本在四号弯动力单元突然出现故障，赛车直接停在了赛道的逃生通道边缘，赛会出动了全程安全车，所有领跑的车手都选择在安全车窗口下进站换胎，出站之后勒克莱尔凭借法拉利车队1.8秒的超快换胎速度，直接超过了维斯塔潘成为新的领跑者。
安全车带完6圈之后重新放车，剩下30圈的赛程里，勒克莱尔和维斯塔潘的圈速始终咬得极近，直播伴侣官网两人每圈的差距都在0.1秒上下浮动，DRS区的多次攻防都没能完成位置交换，身后的拉塞尔也牢牢守住第三的位置，没有给佩雷兹任何超车的机会。
最后三圈的极限缠斗与最终排名
进入第70圈也就是正赛倒数第三圈，维斯塔潘在三号弯直接抽头走晚刹车走线，和勒克莱尔的赛车几乎并排冲进弯心，两台赛车的侧箱甚至发生了轻微剐蹭，赛会的赛事干事第一时间就开启了对这次碰撞的调查。
最终维斯塔潘凭借红牛赛车的直道优势，在四号弯完成了对勒克莱尔的超越，之后的两圈他牢牢守住走线，没有给法拉利车手任何反超的机会，率先冲过了F1奥地利大奖赛正赛的终点线。
冲线之后赛会经过回放确认，直播伴侣判定维斯塔潘的超车动作没有违规，不需要加时处罚，勒克莱尔拿到分站亚军，拉塞尔凭借梅赛德斯的长距离优势守住了第三的领奖台位置，佩雷兹最终只拿到第四，排在他身后的是拿到第五的诺里斯和第六的塞恩斯，阿隆索最终以第七名完赛，拿到了阿斯顿马丁车队本站的全部积分。
本站正赛留下的后续影响
本站比赛结束之后，维斯塔潘的车手积分榜领先优势已经扩大到了89分，几乎提前锁定了半程之后的年度冠军争夺优势，而法拉利车队凭借勒克莱尔的亚军，把和红牛的车队积分差距缩小到了76分，没有让红牛在主场进一步拉开分差。
不少车迷赛后都把这届F1奥地利大奖赛正赛评为2024赛季至今最精彩的分站正赛，红牛环赛道短距离多直道的特性把不同车队的赛车性能差距拉到最小，车手的个人驾驶技术的权重被放到最大，直播伴侣官网也让后续的英国站银石赛道的比赛多了更多竞争悬念。
